Vanaf april 2026 zal Corendon Reizen B.V. niet meer vanuit Amsterdam vertrekken — tenminste, niet als belangrijkste hub. De grootste Nederlandse touroperator, gevestigd in Hoofddorp, kiest Düsseldorf Airport als zijn nieuwe hartslag. En niet zomaar: ruim 1,2 miljoen Nederlandse reizigers willen daar in 2026 hun vakantie beginnen. Dat is meer dan een kwart van hun totale aantal. De reden? Geld. En gemak. En een trend die zich niet meer laat stoppen.
Waarom Düsseldorf? Het geld spreekt
Het is geen toeval dat Corendon naar Duitsland kijkt. De luchtvaarttaks in Nederland stijgt per 1 januari 2026 naar 29,40 euro per reiziger. In Düsseldorf? Slechts 15,30 euro. Dat is bijna de helft. En dat is niet alles. De havengelden — de kosten die luchthavens aan vliegmaatschappijen rekenen — liggen op Amsterdam Airport Schiphol op 100 euro per passagier. In Düsseldorf? 53 euro. In Brussel? 46 euro. Dat maakt een vlucht naar Antalya of Corfu niet alleen goedkoper voor de klant, maar ook winstgevender voor Corendon. En dat laatste telt."Onze klanten bepalen waar wij vliegen," zegt Martin de Boer, commercieel directeur van Corendon. "In de afgelopen vijf jaar is het aantal Nederlandse passagiers vanaf Düsseldorf met ruim 40 procent gestegen. We volgen die behoefte. En we maken het makkelijker. Zo krijgt die exodus toch een Nederlands tintje."
De Nederlandse vlag op Duitse grond
Corendon gaat niet alleen vliegen — het wil ook voelen als thuis. Op Düsseldorf Airport komt een speciale Corendon-Oranje-parking. Een oranje café waar je koffie drinkt met een glimlach van een Nederlandse stewardess. En op 27 april 2026 — Koningsdag — wordt het hele vliegveldterrein omgetoverd tot een feest met muziek, stroopwafels en een grootschalig Oranje-kostuumoptocht. Het is geen marketingtruc. Het is een signaal: je bent in Duitsland, maar je bent nog steeds in Nederland.De bereikbaarheid speelt ook een grote rol. Vanuit de Randstad ben je in minder dan een uur bij Düsseldorf. En het inchecken? Veel rustiger dan op Schiphol. Geen uren wachten bij de balie. Geen gedrang bij de beveiliging. Bij Keulen/Bonn is het nog beter: kortere rijtjes, meer ruimte, minder stress. Dat is wat moderne reizigers willen. Niet alleen een goedkope vlucht. Maar een soepele ervaring vanaf het moment dat ze de auto verlaten.
De vloot en de bestemmingen
Corendon Airlines, de luchtvaartmaatschappij van de groep, zal de vluchten uitvoeren met haar Boeing 737-800-vloot van 15 toestellen. Die zijn perfect voor de middellange afstanden naar de Middellandse Zee. Vanaf 1 april 2026 vliegt Corendon direct naar:- Turkije: Alanya, Antalya, Belek, Kemer, Side, Istanbul en de Egeïsche Kust
- Griekenland: Corfu, Rhodos en Kreta
- Spanje: Mallorca en de Canarische Eilanden
- Egypte: Hurghada en Marsa Alam
En dat is pas het begin. In 2025 zijn al directe vluchten beschikbaar vanuit Düsseldorf naar al deze bestemmingen. De volledige dienstregeling voor 2026 komt later. Maar de lijnen zijn duidelijk: meer frequentie, meer bestemmingen, meer Nederlanders.
Wat betekent dit voor Schiphol en Brussel?
Corendon blijft wel vliegen vanuit Amsterdam Airport Schiphol, Brussels Airport Zaventem en Groningen Airport Eelde. Maar de toekomst ligt anders. In 2026 verwacht het bedrijf dat een kwart van alle Nederlandse klanten hun vakantie zal beginnen in Duitsland. Dat is een enorme verschuiving. Schiphol, dat al jaren worstelt met capaciteitsproblemen en hoge kosten, ziet zijn marktaandeel in de pakketreismarkt aantrekkelijk afnemen.De strategie van Corendon is geen isolatie. Het is een verandering van het model. Vroeger: alles vanuit Nederland. Nu: waar de klant is, daar vlieg je. En de klant is steeds vaker in Duitsland. Dat is niet nieuw — Corendon begon al met uitbreiding via Brussel in de jaren 2010. Maar nu wordt het systematisch, groots, en met een duidelijke prijsvoordeel.
De prijskorting: tot 100 euro korting plus gratis parkeren
Om de overstap aan te moedigen, biedt Corendon een agressieve actie: tot 100 euro korting op boekingen vanaf Düsseldorf of Keulen/Bonn. Plus: gratis parkeren. Dat is geen klein detail. Een paar dagen parkeren op Schiphol kost gemiddeld 50 euro. In Düsseldorf? Gratis. Dat is een directe spaarpost voor gezinnen. En dat maakt het verschil. Want een vakantie is niet alleen een vlucht. Het is de hele ervaring — van de parkeerplaats tot de strandstoel.
Wat komt er aan?
De komende maanden zien we waarschijnlijk meer touroperators die hun ogen op Duitsland richten. De luchtvaarttaks in Nederland is een politieke keuze. Maar de markt reageert. En Corendon is de eerste die er volledig op inspeelt. De vraag is: hoe lang blijft Schiphol nog de hoofdhub voor pakketreizen? En wat gebeurt er met de Nederlandse luchtvaartsector als de grootste touroperator zijn basis verplaatst?De uitbreiding naar Duitsland is geen tijdelijke maatregel. Het is een nieuwe richting. Een nieuwe realiteit. En voor de Nederlandse reiziger? Het betekent meer keuze. Meer comfort. En minder uitgaven. Dat is geen verlies. Dat is winst.
Frequently Asked Questions
Waarom kiest Corendon voor Düsseldorf en niet voor een andere Duitse luchthaven?
Düsseldorf Airport is de meest strategische keuze: dichtbij Nederland, met een uitstekende spoor- en autowaarverbinding, lage havengelden en een grote groep Nederlandse reizigers die al vanaf hier vertrekken. De luchtvaarttaks is de helft van die in Nederland, en de infrastructuur is beter onderhouden dan bij veel andere Duitse luchthavens. Keulen/Bonn is een tweede hub, maar Düsseldorf is de hoofdhub vanwege de schaal en de bereikbaarheid.
Hoeveel Nederlandse reizigers vliegen er al vanuit Duitsland?
In de afgelopen vijf jaar (2021-2026) is het aantal Nederlandse passagiers dat vanaf Düsseldorf Airport vertrekt met ruim 40 procent gestegen. Dat is een van de snelste groeicijfers in de Europese reisbranche. Corendon ziet dit als een structurele verschuiving, niet een tijdelijke trend. In 2025 reisde al meer dan 15% van Corendon’s Nederlandse klanten vanuit Duitsland — in 2026 wordt dat 25%.
Wordt het duurder om vanuit Nederland te vliegen?
Ja. Per 1 januari 2026 stijgt de luchtvaarttaks in Nederland naar 29,40 euro per reiziger, terwijl Duitsland nog steeds 15,30 euro rekent. Dat maakt een vakantie naar Turkije of Griekenland al snel 140 euro duurder — exclusief havengelden en parkeren. Voor gezinnen met vier personen is dat meer dan 500 euro verschil. Dat is geen klein bedrag. En dat maakt Duitsland aantrekkelijk.
Wat gebeurt er met de medewerkers in Nederland?
Corendon blijft zijn hoofdkantoor in Hoofddorp behouden en verhuist geen functies naar Duitsland. De verkoop, boeking en klantenservice blijven in Nederland. De vluchten worden uitgevoerd door Corendon Airlines met Duitse en Nederlandse bemanningen. Er zijn geen ontslagen verwacht. De focus ligt op herverdeling, niet op verminderen.
Is dit een teken dat Nederland de reisbranche opgeeft?
Nee. Het is een teken dat de markt verandert. Corendon blijft de grootste Nederlandse touroperator. Maar reizigers kiezen nu voor waar het goedkoper en comfortabeler is. Als de overheid de luchtvaarttaks niet aanpast, zullen andere bedrijven volgen. Het is geen opgeven. Het is aanpassen. En dat is slim bedrijfsleven.
Waarom is Koningsdag op het vliegveld een slimme zet?
Het verbindt de emotionele band met Nederland met de praktische keuze voor Duitsland. Reizigers die op Koningsdag op Düsseldorf Airport een oranje feest beleven, voelen zich niet als "verraders" die in Duitsland vliegen. Ze voelen zich als Nederlanders — gewoon op een andere locatie. Dat versterkt loyaliteit. En dat is waardevoller dan een kortingscode.